文献类型：期刊文章

作　　者：马明辉[1] 杨庆芳[1,2] 梁士栋[1] 杜巍[3]

机构地区：[1]吉林大学交通学院,吉林长春130022 [2]吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,吉林长春130022 [3]长春职业技术学院汽车学院,吉林长春130022

出　　处：《哈尔滨工程大学学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51308248);山东省省管企业科技创新基金资助项目(20122150251-5)

年　　份：2015

卷　　号：36

期　　号：12

起止页码：1603-1608

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20160401852632)、IC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为了解决高峰时段高速公路主线和匝道合流区交通拥挤严重,引发车辆无法顺畅通行等问题。从高速公路交通流运行时-空特性角度出发,采用宏观交通流改进模型对可变限速条件下交通流运行情况进行描述,并以改进后的模型为基础,构建以通行效率最大和平均延误最小为控制目标的高速公路主线与匝道协调最优控制模型。仿真验证结果表明:本文所提出的主线与匝道协调控制方法能够有效改善主线与匝道交通流运行秩序,提升道路整体服务水平。

关 键 词：高速公路 协调控制 智能交通控制 可变限速控制  宏观交通流模型 优化控制模型  

分 类 号：U491.4[物流管理与工程类]