文献类型：期刊文章

作　　者：贾蓬[1] 赵文[1] 周佳俊[2] 李宏伟[3] 宋建[1]

机构地区：[1]东北大学资源与土木工程学院,沈阳110819 [2]沈阳新大陆建筑设计有限公司,沈阳110004 [3]中铁十三局集团有限公司,沈阳110043

出　　处：《北京工业大学学报》

基　　金：国家科技支撑计划子课题资助项目(2012BAK24B0104);国家自然科学基金资助项目(51304036)

年　　份：2014

卷　　号：40

期　　号：8

起止页码：1256-1262

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSCD、CSCD_E2013_2014、IC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：采用三维数值模拟方法,着重从开挖全过程结构体系转换和施工过程的空间效应的角度,分析比较了覆跨比小于1的浅埋铁路隧道下穿高速公路施工采用不同施工方法时的拱顶和地表沉降、衬砌变形和结构体系内力等关键参数的变化.计算结果表明,尽管双侧壁导坑法在开挖过程中断面较小,但由于分块多,前后掌子面滞后距离长,施工过程复杂,结构体系转换频繁,因而在地表沉降控制方面较中隔壁法并不具有明显的优势.而中隔壁法由于分块相对较少,各工序衔接紧密,拱顶沉降和地表沉降控制较好.其中CRD法由于采用了临时仰拱,对洞周收敛和中隔壁的变形较CD法具有更好的控制作用.基于施工全过程的不同开挖方法的三维数值分析比选研究对于选择恰当的施工方法并确保工程顺利实施具有重要意义.

关 键 词：隧道 下穿高速公路 三维数值模拟 方案比选  

分 类 号：U455.4]