文献类型：期刊文章

作　　者：宋章[1,2] 张广泽[1,2] 蒋良文[1,2] 吴光[3]

机构地区：[1]中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031 [2]中铁二院地质创新工作室,成都610031 [3]西南交通大学地质工程系,成都610031

出　　处：《铁道标准设计》

基　　金：中国铁路总公司科技研究开发计划(2013G014-B);国家铁路局科技研究计划(KF2014-019);中铁二院工程集团有限责任公司科研项目(院计划14126005(14-17))

年　　份：2016

卷　　号：60

期　　号：1

起止页码：14-19

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：拟建川藏铁路横穿三山,跨越五水;沿线地形起伏大、构造活动强烈、地层岩性及气候复杂多变;大型崩滑体、高位危岩落石、泥石流、碎屑坡、水毁、雪崩、冰害及生长期高陡岩质边坡等山地灾害发育,其具有规模大、破坏力强、灾害发生频繁且难于治理等特点。在调查拟建川藏铁路沿线主要地质灾害及分析其特征的基础上,从地质角度研究其选线原则。研究认为:拟建川藏铁路高山峡谷地貌段选线首先应遵循线位服从桥位、桥位服从地质及线位服从车站、车站服从地质的两大总体选线原则;对于高山峡谷地貌段,铁路选线宜应先确定桥位,再以越岭的长隧方案或以傍山的长隧短打方案展线为宜,尽可能地绕避大型不良地质体;对于藏东南宽广的高山峡谷地貌段,铁路选线宜外移绕避大型滑坡、岩屑坡或展线于对岸避开泥石流,主要以路基或桥的方式、局部可辅以隧道绕避大型不良地质体通过为佳;而针对迫龙藏布峡谷段,铁路选线宜以傍山的长隧短打的方案通过为佳,尽可能减少线位露头以绕避地质灾害体。

关 键 词：川藏铁路  地质灾害 傍山隧道 长隧短打  地质选线

分 类 号：U212.32]