文献类型：期刊文章

作　　者：韩万水[1] 武隽[1] 马麟[2] 杨飞[1] 肖强[1]

机构地区：[1]长安大学桥梁工程系,陕西西安710064 [2]河海大学土木工程系,江苏南京210098

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51278064;51408053)

年　　份：2015

卷　　号：28

期　　号：11

起止页码：37-45

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20155201726519)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了从微观交通流模拟和相对应全耦合风-微观交通流-桥梁数值分析框架2个角度对现有风-车-桥耦合振动系统进行精细化改进,首先定义基于元胞自动机(Cellular Automata,CA)原理的三车道微观交通流中车辆换道及行驶规则,并且将实测数据融入所建立的微观交通流模型中;其次建立微观交通流下的风-汽车-桥梁系统分析框架;最后以杭州湾跨海大桥主航道桥为例,计算了风环境下Monte-Carlo方法和CA交通模型模拟的交通流荷载作用下该桥的响应。研究结果表明:对于相同的交通流密度,CA模型计算的桥梁荷载响应变异系数、极值都比Monte-Carlo方法计算的结果小;而对于均值、交通流密度较低时,CA模型计算的结果小,反之,则大。

关 键 词：桥梁工程 风-车-桥系统 MONTE-CARLO方法 CA交通模型  随机车流

分 类 号：U441.2]