文献类型：期刊文章

作　　者：邱龑[1,2] 杨新安[1,2] 徐前卫[1,2] 郭乐[1,2] 唐卓华[3] 李洲[4]

机构地区：[1]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804 [2]同济大学交通运输工程学院,上海201804 [3]济南轨道交通集团有限公司,山东济南250101 [4]中铁五局电务城通公司,湖南长沙410205

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(20123227)

年　　份：2015

卷　　号：36

期　　号：6

起止页码：55-62

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20160201800743)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以位于富水砂层中的深圳地铁11号线某区间隧道工程为例,采用有限差分软件建立富水砂层盾构隧道的三维数值模型,模拟分析4种不同支护压力作用下盾构隧道开挖面的稳定性;在此基础上,提出基于稳定系数的开挖面失稳风险分析方法,用于对富水砂层盾构隧道开挖面失稳风险的分析和评估。结果表明:支护压力越接近前方土体的静止水土压力,则开挖面变形越小,开挖面也越稳定;富水砂层盾构隧道的极限支护压力比约为0.4,高于不考虑孔隙水压力时的隧道极限支护压力比。现场实际工程验证表明,基于稳定系数的盾构隧道开挖面失稳风险分析方法可以快速、有效地确定隧道开挖面失稳的风险等级,可用于快速评估富水砂层中盾构隧道开挖面的失稳风险。

关 键 词：盾构隧道 富水砂层 支护压力 孔隙水压力 开挖面稳定 风险分析  

分 类 号：U456.33]