文献类型：期刊文章

作　　者：郭佳栋[1,2] 葛蕴珊[1] 郝利君[1] 谭建伟[1] 彭子航[1] 张传桢[1]

机构地区：[1]北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室,北京100081 [2]中国重汽集团技术发展中心,济南250002

出　　处：《汽车工程》

基　　金：国家自然科学基金(51276021)资助

年　　份：2015

卷　　号：37

期　　号：11

起止页码：1227-1231

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20161002077787)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：使用便携排放测试系统测试了3辆带有SCR系统的公交车在实际运行条件下的NO_x排放,对比喷射和不喷射尿素两种情况下的NO_x排放因子,计算了SCR系统对NO_x的降低率。结果表明:国Ⅳ柴油车由于其排气温度低,催化剂体积小,SCR系统对NO_x的降低率最低,只当车速高于30 km/h以后才能逐步显现出催化效果,NO_x平均降低率只有10%;国V天然气车SCR系统对NO_x的降低率最高,它在低速时排气温度就很高,且NO_x排放中NO_2的比例较高,使其SCR系统对NO_x的降低率基本上不随车速而变化,NO_x平均降低率达85%;国V柴油车介乎两者之间,使其SCR系统对NO_x的降低率约为70%。至于NO_x+HC排放,则是国V柴油车最低,国Ⅳ柴油车最高,国V天然气车由于其甲烷的排放量很高,使其NO_x+HC排放接近而稍低于国Ⅳ柴油车。

关 键 词：柴油机 SCR系统 天然气 NOX排放 实际道路测试  

分 类 号：U464.134.4] U469.13]