文献类型：期刊文章

作　　者：王曦[1,2] 党伟[1,2] 李志鹏[1,3] 胡忠志[4] 殷铠[4] 张荣[4]

机构地区：[1]北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100191 [2]先进航空发动机协同创新中心,北京100191 [3]中航工业航空动力控制系统研究所,江苏无锡214063 [4]中国商用航空发动机有限责任公司,上海200108

出　　处：《航空发动机》

年　　份：2015

卷　　号：41

期　　号：6

起止页码：1-5

语　　种：中文

收录情况：IC、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：转子加速度的过渡态控制律已应用于先进的航空发动机控制系统的设计中,以改善过渡态的加减速性能,其优点在于N-dot控制计划能够保证同一型号发动机加减速性能的一致性,而不随发动机加工制造误差、材料差异及部件性能退化等因素变化。针对双转子涡扇民用发动机,提出了1种N-dot过渡态控制律的设计方法,基于差分进化算法,在发动机慢车到最大状态对应的若干稳态工作点,设计了相应的N-dot PI控制律,采用增益调度计划构建了全飞行包线内的N-dot过渡态控制律。在发动机性能退化的情况下,对N-dot闭环过渡态控制与油气比开环过渡态控制的加速性能进行了仿真。仿真结果表明:N-dot闭环过渡态控制性能优于油气比开环过渡态控制性能。

关 键 词：过渡态控制律  转子加速率控制  差分进化算法 增益调度 航空发动机  

分 类 号：V233.7]