文献类型：期刊文章

作　　者：汪建丰[1] 翟帅[1]

机构地区：[1]湖州师范学院商学院,浙江湖州313000

出　　处：《华东经济管理》

基　　金：国家社会科学基金项目(14BJY048);教育部人文社会科学研究规划项目(10YJA790175)

年　　份：2015

卷　　号：29

期　　号：11

起止页码：76-80

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSSCI、CSSCI2014_2016、NSSD、RCCSE、RWSKHX、核心刊

摘　　要：高速铁路大大缩短了站点城市间的旅行时间,提高了连接城市之间的可达弹性,改变了原有的高铁沿线区域的经济空间分布,提升了高铁沿线区域的要素流动,使得区域资源配置趋于合理。文章利用DID(倍差分)模型,选取沪杭高铁沿线区域的经济指标,以沪杭高铁对沿线区域经济发展机制进行实证分析,结果表明:沪杭高铁对沿线区域发展机制起到一定的作用,并对产业转型、沿线城市的科技人才聚集、行业分工等发展起到了促进作用,但在缩小区域经济差距方面并没有表现出较大的推动力。

关 键 词：高铁经济效应  区域发展机制  DID模型

分 类 号：F061.5] F530