文献类型：期刊文章

作　　者：刘加柱[1] 孙礼超[2] 张壮[2] 徐红[2] 丁银平[3]

机构地区：[1]北京科技大学土木与资源工程学院，北京100083 [2]乌鲁木齐城市轨道集团集团有限公司，乌鲁木齐830000 [3]中铁十六局集团有限公司，北京100018

出　　处：《地下空间与工程学报》

基　　金：科技北京百名领军人才培养工程(Z151100000315014);中央高校基本科研业务费专项资金(FＲF-TP-16-021A3).

年　　份：2018

卷　　号：0

期　　号：S1

起止页码：240-247

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2017_2018、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以新疆地铁一号线王家梁站为工程背景,建立车站-地层计算模型,应用FLAC3D软件模拟洞桩法施工,对地层位移变化、塑性区分布及重要围护结构受力进行研究,并优化导洞施工方案。分析表明:导洞开挖与扣拱施工是引起地表沉降的两个主要阶段,二者引起地表沉降比例高达近90%,导洞与车站拱顶超前注浆加固非常有必要;已有现场测量数据与数值计算结果吻合度较高,验证了模拟结果的正确性,基于此对后续施工引起地表沉降值做出预测;洞桩法施工对周围地层造成多次扰动,但扰动范围较小,中柱是主要的受力结构,施工中应重点监测;通过对比分析,确立了先中后边、先上后下的最优导洞开挖方案。

关 键 词：地铁隧道 洞桩法 地表沉降 现场实测  FLAC3D 数值模拟  

分 类 号：U45]