文献类型：期刊文章

作　　者：叶飞[1] 毛家骅[1] 刘燕鹏[1,2] 贾涛[1] 汪成兵[3]

机构地区：[1]长安大学公路学院,陕西西安710064 [2]中交瑞通路桥养护科技有限公司,陕西西安710075 [3]交通运输部公路科学研究院,北京100088

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51478044;51178052)

年　　份：2015

卷　　号：28

期　　号：10

起止页码：76-82

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20154801621609)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为探讨围岩拱效应是否随隧道破坏而动态发展,以软弱破碎围岩为试验对象,在自行设计制作的试验平台上,以重晶石粉、河砂和洗洁精混合料模拟围岩材料,采用全断面隧道开挖法,测量并记录了隧道从开挖完成到塌方结束期间围岩应力的变化情况。试验结果表明:随着隧道开挖,拱腰处的水平应力与竖向应力成反比;距隧道最近围岩由于发生脆性破坏,径向应力和水平应力均减小;距隧道较近围岩由于发生塑性破坏,径向应力增大、水平应力减小;距隧道较远围岩径向应力减小、水平应力增大;隧道开挖后如不及时支护,塑性区将向围岩内部发展;根据隧道拱顶上方水平应力和拱腰处竖向应力峰值位置的变化,可判断拱效应随着隧道失稳而动态发展。

关 键 词：隧道工程  动态压力拱  模型试验 软弱破碎围岩

分 类 号：U451.2]