文献类型：期刊文章

作　　者：方大春[1,2] 孙明月[1]

机构地区：[1]安徽工业大学商学院,中国安徽马鞍山243032 [2]复旦大学管理学院,中国上海200433

出　　处：《经济地理》

基　　金：国家社会科学基金项目(11CJL001);中国博士后科学基金特别资助(2014T70378);中国博士后科学基金(2013M531092)

年　　份：2015

卷　　号：35

期　　号：10

起止页码：50-56

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSSCI、CSSCI2014_2016、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以长江三角洲城市群16个核心城市为样本,运用社会网络分析方法从网络密度、中心性和凝聚子群角度,分析高铁时代前后长三角城市群空间结构特征演变。结果表明:长三角城市群整体网络密度迅速提高;各个城市的点出度和点入度都在不断上升,中心城市对外辐射增强;网络中心势有缓慢下降趋势,城市群存在不对称和不均衡的现象;城市群城市的接近中心度在逐年提高,城市间联系更加紧密;城市群中间中心度呈现逐年下降的趋势,网络结构逐渐趋向均衡;长三角城市群划分成4个子群,大部分子群之间联系强度要大于整体网络密度;高铁建成后长三角城市群空间结构得到优化。为了促进长三角城市群内资源有效配置,既要发挥"一区两点"对外辐射作用,也要改善边缘城市对外交通设施。

关 键 词：高铁时代 长三角城市群 空间结构 社会网络分析

分 类 号：F127]