文献类型：期刊文章

作　　者：梁荣柱[1,2] 夏唐代[1,2] 林存刚[3] 孟万斌[4]

机构地区：[1]浙江大学建筑工程学院.杭州310058 [2]浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心,杭州310058 [3]宁波大学建筑工程与环境学院,宁波315211 [4]杭州市地铁集团有限责任公司,杭州310000

出　　处：《现代隧道技术》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(U1234204)

年　　份：2015

卷　　号：52

期　　号：5

起止页码：152-157

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2015_2016、EI(收录号：20154701596362)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在软土地层中,盾构掘进过程将不可避免地产生盾构姿态偏离。当盾构以偏离设计轨线掘进时,将导致管片应力集中、管片开裂及过大地层沉降等不良后果。文章结合杭州地铁某区间盾构掘进实测数据,分析了盾构在杭州典型软土地层施工中竖向姿态变化及控制措施。结果表明:在停机拼装管片过程中,盾构不可避免发生倾斜,产生负的俯仰角;在掘进过程中,俯仰角变化对纠偏力矩变化敏感,纠偏力矩控制是调整俯仰角的有效措施;盾构姿态调整是动态过程,需要详细设计纠偏计划及耐心操作。

关 键 词：软土隧道 盾构 姿态  俯仰角 纠偏力矩  

分 类 号：U455.43]