文献类型：期刊文章

作　　者：陈政清[1] 黄智文[1]

机构地区：[1]湖南大学风工程试验研究中心,湖南长沙410082

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(91215302;51278189)

年　　份：2015

卷　　号：28

期　　号：9

起止页码：30-37

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20154401462121)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了合理确定大跨度桥梁的竖弯涡振限值,首先综述了其规范值和取值依据,讨论了其主要影响因素,包括人体舒适性和行车安全;然后分别依据人体承受全身振动的评价方法和行车视距的要求,分析了考虑人体舒适性和行车安全影响的大跨度桥梁竖弯涡振限值。研究结果表明:人体舒适性是确定桥梁竖弯涡振限值时必须考虑的因素;大跨度桥梁竖弯涡振频率低,桥上工作人员可能因涡振产生极不舒适的运动病感觉,其对应的涡振限值也最严格;大跨度桥梁的高阶模态涡振可能会对行车视距造成干扰,此时行车安全成为确定涡振限值的重要因素。

关 键 词：桥梁工程  竖弯涡激共振  理论分析  涡振限值  人体舒适性 行车安全

分 类 号：U441.3]