文献类型：期刊文章

作　　者：郑俊杰[1] 曹文昭[1] 董同新[2] 张军[3] 谢明星[1]

机构地区：[1]华中科技大学岩土与地下工程研究所,湖北武汉430074 [2]中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉430063 [3]山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室,山西太原030006

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51278216);铁四院科技研究开发计划(2010K29-1;2013K24-1);华中科技大学研究生创新创业基金项目(HF-11-13-2013)

年　　份：2015

卷　　号：37

期　　号：9

起止页码：1549-1555

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20154201382652)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：将桩承式加筋路堤技术应用于中低压缩性土地区高速铁路桥台和涵洞之间填方路基的处理,通过逐渐改变CFG桩桩长形成刚度均匀变化的地基加固区,严格控制线路纵向差异沉降。通过现场试验对桥台、涵顶和路基中心地基沉降进行了长期观测,同时对桩承式加筋路堤桩间土沉降、孔隙水压力、格栅上下表面土压力和格栅变形进行了长期监测分析。研究结果表明:桩承式加筋路堤可有效减小中低压缩性土地基沉降,总沉降小且很快趋于稳定;桩承式加筋路堤通过土拱效应和张拉膜效应将路堤荷载向桩帽传递,格栅下桩土应力比明显高于格栅上,张拉膜效应明显,格栅上桩土应力比接近1.0,土拱效应较弱;格栅在路肩处发挥的作用强于线路中心处。

关 键 词：中低压缩性土  桩承式加筋路堤 现场试验  沉降 土压力 格栅变形  

分 类 号：TU473.1]