文献类型：期刊文章

作　　者：沈笑云[1] 唐鹏[1,2] 张思远[1] 焦卫东[1]

机构地区：[1]中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室,天津300300 [2]中国民用航空中南地区空中交通管理局深圳空中交通管理站,深圳518128

出　　处：《航空学报》

基　　金：国家科技支撑计划(2011BAH24B12);中央高校基本科研业务费专项资金(3122013C016;3122013Z001);天津市应用基础与前沿技术研究计划(14JCYBJC16000)~~

年　　份：2015

卷　　号：36

期　　号：9

起止页码：3128-3136

语　　种：中文

收录情况：AJ、AMR、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20154501521008)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为实现广播式自动相关监视(ADS-B)航迹与雷达航迹的高质量融合,必须对ADS-B航迹和雷达航迹数据质量进行分析。在分析实际ADS-B航迹数据的基础上,提出以航路为参考基准验证ADS-B航迹数据精度及完好性的方法。根据ADS-B报文中的位置导航不确定类别(NUCp)值,统计航迹点与航路中心线的水平偏差并将其作为位置实际误差,运用分位数-分位数图法对位置实际误差进行正态分布检验,得出置信水平为99%的实际误差置信区间,即在不同NUCp值下可信赖的位置误差范围。实验结果表明,在采用加权平均法进行航迹融合时,与传统权重分配相比,对于NUCp值为5或6的ADS-B航迹数据可增大权重,而对于NUCp值为7的数据则应减小权重。

关 键 词：广播式自动相关监视 位置导航不确定类别  航迹融合 分位数-分位数图  统计分析

分 类 号：V355.1]