文献类型：期刊文章

作　　者：黄芸[1] 蔡奇鹏[1] 郭子雄[1] 郭力群[1] 苏世灼[2] 陈星欣[1]

机构地区：[1]华侨大学土木工程学院,福建厦门361021 [2]华侨大学建筑设计院,福建泉州362021

出　　处：《福州大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51208218);中国博士后科学基金资助项目(2013M541854;2014T70608);福建省自然科学基金资助项目(2014J01194)

年　　份：2015

卷　　号：43

期　　号：4

起止页码：523-529

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、JST、MR、RCCSE、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：针对正断层错动引起的地铁隧道变形破坏仍缺乏有效的理论预测模型的情况,基于不排水条件下上覆土体的变形机理,建立地铁隧道变形的计算方法.理论模型表明,影响隧道衬砌纵向线应变的参数有隧道半径、土层厚度、基岩断层错动量、断层倾角、隧道埋置深度和形状参数.正断层错动影响下,隧道拱顶衬砌分别在基岩下盘和基岩上盘一侧出现受拉区和受压区.而隧道拱底衬砌则分别在基岩下盘和基岩上盘一侧出现受压区和受拉区.随着隧道埋深的增加,需要进行拉裂破坏加固的范围逐渐缩小,并向基岩断层附近趋于集中.而随着基岩断层倾角的增加,隧道拉裂破坏加固区域则往基岩上盘一侧偏移,但加固区域的大小范围受断层倾角的影响并不显著.

关 键 词：正断层错动  地铁 隧道 计算模型  

分 类 号：U45]