文献类型：期刊文章

作　　者：夏江涛[1] 沈亚[2] 龚成中[1] 沈化荣[1]

机构地区：[1]淮阴工学院建筑工程学院,江苏淮安223001 [2]淮安市城市建设设计研究院有限公司,江苏淮安223001

出　　处：《地下空间与工程学报》

基　　金：江苏省自然科学基金项目(BK2011406)

年　　份：2015

卷　　号：11

期　　号：4

起止页码：1066-1071

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2015_2016、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：依托于南京地铁一号线南延线百家湖车站工程,利用经验证的数值模型和计算方法,研究了支护桩入土深度、不同型钢型号、型钢布置形式、不同支撑轴力、不同支撑水平间距等参数对SMW围护结构变形的影响。得出了各因素对围护结构变形的影响规律：支护结构的入土深度过小,会造成＂踢脚＂现象,在保证基底不失稳的条件下,当入土深度超过1.5H后,继续增加入土深度对减小支护结构水平位移的效果很小;不同形式的内插型钢布置对支护结构变形影响较大,型钢的型号对基坑变形影响较小;增加各道支撑预加轴力可以有效的减小围护结构变形,但施加过大的预应力会导致支护桩的过分后移,影响支护桩的强度,建议按照设计轴力的50%-80%取值;减小支撑水平间距是减小位移的有效方法,本车站工程支撑水平间距设为3.5-4 m为宜。

关 键 词：SMW工法 深基坑 监测  数值模拟 变形  预加轴力

分 类 号：TU477] U231.4[土木类]