文献类型：期刊文章

作　　者：王畅[1] 付锐[1] 张琼[2] 郭应时[1] 袁伟[1]

机构地区：[1]长安大学汽车学院,陕西西安710064 [2]人民交通出版社股份有限公司,北京100011

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(61374196;61473046);教育部创新团队发展计划项目(IRT1286);交通运输部应用基础研究项目(2013319812150);中央高校基本科研业务费专项资金项目(310822151028;2013G2221006)

年　　份：2015

卷　　号：28

期　　号：8

起止页码：91-100

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20154401462317)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了更合理地设置换道预警参数，进行了实际道路驾驶试验，获取了15名被试驾驶人的换道安全性决策数据。借助信号检测论来确定不同级别预警规则的即将碰撞时间（TTC）阈值，将驾驶人主观感知的自车换道会影响后车正常行驶的时刻、自车能最晚安全换道的时刻划分为换道安全性的2种等级。研究结果表明：2种等级下的TTc参数具有显著差异性；在不同相对速度区间和相对距离区间内，使用不同的TTC阈值均可以提高预警规则的准确率；相对速度区间0～5，5～10，10～15，15～20m·s-1的TTC一、二级阈值分别为5．5，4．4，4，3．4s和4．2，3．3，3．1，2．8S；相对距离区间0～20，20～40，40～60，〉60m的TTC一、二级阈值分别为3．3，3．8，5，6．5S和2．7，3，4．1，4．6S。

关 键 词：交通工程 换道预警  信号检测论 TTC 感知特性  驾驶人

分 类 号：U491.2[物流管理与工程类]