文献类型：期刊文章

作　　者：李天斌[1] 刘梁[1,2] 陈国庆[1]

机构地区：[1]地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室(成都理工大学),成都610059 [2]西安市勘察测绘院,西安710000

出　　处：《工程地质学报》

基　　金：交通运输部西部交通建设科技项目(20113188051090);国家自然科学基金项目(41172279)资助

年　　份：2015

卷　　号：23

期　　号：4

起止页码：712-718

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：根据泥石流堆积体的地质特征,结合都汶高速公路福堂隧道工程背景,建立三维数值模型,分别进行隧道穿越泥石流堆积体时无支护状态、设计支护状态和优化支护状态下以及泥石流堆积与侵蚀条件下的模拟分析。结果表明:在泥石流堆积体内开挖隧道时,拱顶沉降是隧道变形的主体部分,并直接导致了地表的沉陷及隧道边墙的收敛变形;在采用超前注浆并加长锚杆长度的措施进行针对性的优化处治后,隧道衬砌的变形及地表沉陷明显降低,表明处治优化是有效的;隧道拱顶上方泥石流覆盖层的厚度小于14m时,隧道处于明显不安全状态,泥石流覆盖层厚度大于42m时,围岩形成自稳体系。

关 键 词：隧道 泥石流堆积体  数值模拟 优化处治  

分 类 号：O319.56]