文献类型：期刊文章

作　　者：金星[1] 张永恒[1] 王良璧[1] 王秋旺[2]

机构地区：[1]兰州交通大学机电工程学院铁道车辆热工教育部重点实验室,兰州730070 [2]西安交通大学热流科学与工程教育部重点实验室,西安710049

出　　处：《科学通报》

基　　金：国家自然科学基金(51236003)资助

年　　份：2015

卷　　号：60

期　　号：23

起止页码：2245-2252

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI、IC、JST、MR、RCCSE、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着列车运行速度的提高,动能急剧增加,制动时产生的热能也大大增加,巨大的制动热负荷使制动盘产生很大的温度梯度,因此制动盘在表面对流换热系数的大小,直接影响制动盘制动过程中的散热程度.如果制动盘各表面散热不好,则容易发生制动失效和热裂纹等.本文通过萘升华传热传质比拟原理,通过实验得到制动盘表面的平均Nu与Re?之间的关联式:Nu=0.0067Re?0.814,还得到制动盘表面的Nur/Nu比值与r/R之间的关联式:Nur/Nu=0.709(r/R)?0.380,为准确分析制动盘在制动过程中的传热提供依据.

关 键 词：制动盘 摩擦面 传热 对流换热系数 萘升华技术  

分 类 号：U270.35]