文献类型：期刊文章

作　　者：许弘佳[1] 姚三巧[1,2] 刘弘扬[3] 唐历华[4] 王忠旭[5]

机构地区：[1]华北理工大学公共卫生学院,河北唐山063000 [2]新乡医学院公共卫生学院,河南新乡453003 [3]华北理工大学研究生学院,063000 [4]中国民航管理干部学院,北京100102 [5]中国疾病预防控制中心,102206

出　　处：《中国职业医学》

基　　金：校企合作开发项目(KL[2012]306)

年　　份：2015

卷　　号：42

期　　号：4

起止页码：396-402

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、RCCSE、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：目的了解空中交通管制员(ATC)职业紧张状况,分析其影响因素。方法采用整群抽样方法,以某空中交通管理局的489名ATC为调查对象,采用工作内容问卷(JCQ)和付出-回报失衡问卷(ERI)分别进行工作要求-自主失衡型和自感付出-回报失衡型职业紧张程度调查,并对其影响因素进行分析。结果 89.57%(438/489)的ATC存在工作要求-自主失衡型职业紧张;38.00%(186/489)的ATC存在自感付出-回报失衡型职业紧张。单因素分析结果显示,年龄、职称、个人月收入、工龄、工作岗位、对定期训练的看法、发生突发事件、发生不安全事件和睡眠时间等因素对ATC的JCQ和ERI的不同因子得分存在不同程度的影响(P<0.05),但仅个人月收入、工作岗位、对定期训练的看法和发生不安全事件对ATC的JCQ总分有影响(P<0.05)。多因素Logistic回归分析结果显示,中/高级职称ATC的工作要求-自主失衡型职业紧张程度低于初级职称者(P<0.05),但其自感付出-回报失衡型职业紧张程度分别高于见习和初级职称者(P<0.05);塔台岗位ATC上述2种模式的职业紧张程度均高于区域岗位ATC(P<0.05),进近岗位ATC自感付出-回报失衡型职业紧张程度高于区域岗位ATC(P<0.01);认为定期训练弊大于利的ATC上述2种模式的职业紧张程度均高于认为定期训练利大于弊或利弊均衡的ATC(P<0.01);ATC的睡眠时间越短者越容易产生自感付出-回报失衡型职业紧张(P<0.01)。结论 ATC职业紧张程度较高,其主要影响因素包括工作岗位、职称、定期训练和睡眠时间。

关 键 词：空中交通管制员 职业紧张  工作内容问卷  付出-回报失衡问卷  工作岗位 职称 训练  睡眠时间

分 类 号：R135] R395.6[公共卫生与预防医学类]