文献类型：期刊文章

作　　者：刘斌[1,2] 马剑[1,2] 牟瑞芳[1,2] 王先明[3,4] 沈宜欣[1,2]

机构地区：[1]西南交通大学交通运输与物流学院 [2]西南交通大学综合交通智能化国家地方联合工程实验室 [3]西南交通大学信息科学与技术学院,成都610031 [4]国立交通大学,中国台湾新竹

出　　处：《交通运输系统工程与信息》

基　　金：国家自然科学基金(71103148,51178445,71473207);中央高校基本科研业务费科技创新项目(2682014CX103)

年　　份：2015

卷　　号：15

期　　号：4

起止页码：173-180

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20153701268665)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：近年来,疏散性能评估已成为客车车厢设施布局及设计流程中的必要环节.考虑狭长通道下障碍物特性对人员疏散影响显著,引入感知域概念,刻画疏散人员翻越座椅等行为决策特性;进一步引入一类多值函数扩充元胞状态集合,量化障碍物的可翻越特性,建立障碍物模型,模拟紧急状态下人员无序疏散行为;为对模型结果验证分析,建立基本模型,构建其与Any Logic®均可模拟的基本场景,在此场景下对二者模拟结果交叉验证.模拟分析结果及结论是,移动规则合理有效,结合障碍物模型并考虑可翻越障碍物影响的模拟结果是可信的;发现NkO-tkevac曲线与此情形下的疏散动画具有一定的时空关联性,可为车体设计提供进一步参考;此外,随疏散人员感知域的增大,疏散时间逐渐减小.

关 键 词：铁路运输 性能分析 障碍物模型  现代有轨电车 感知域  

分 类 号：TP391.9]