文献类型：期刊文章

作　　者：戴公连[1] 唐立新[1,2] 汪禹[1]

机构地区：[1]中南大学土木工程学院,湖南长沙410075 [2]承德石油高等专科学校建筑工程系,河北承德067000

出　　处：《铁道科学与工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51378503);高速铁路基础研究联合基金资助项目(U1334203)

年　　份：2015

卷　　号：12

期　　号：4

起止页码：829-832

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD_E2015_2016、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了解边中跨比对大跨度铁路连续梁拱组合桥受力特性的影响，对目前大跨度铁路梁拱组合桥的边中跨比进行统计，并以兰渝线某（82＋172＋82）m 连续梁拱组合桥为工程背景，分析边中跨比对该桥内力、变形、支反力、稳定性等方面影响。研究结果表明：大跨度铁路连续梁拱组合桥的合理边中跨比取值为0．46～0．51；边中跨比取值较小时，对结构受力和变形有利，但边支座负反力的出现限制其值应大于0．43；边中跨比的取值对该桥基频和结构稳定性影响较小，随边中跨比由0．447增加到0．506，该桥的稳定安全系数仅增大7．6％。

关 键 词：梁拱组合桥 边中跨比 结构内力 支反力 稳定性  

分 类 号：U448.225]