文献类型：期刊文章

作　　者：张芬芬[1] 王丽涛[1] 苏捷[1] 杨晶[1] 魏哲[1] 孟琛琛[1] 郑艳[2]

机构地区：[1]河北工程大学城市建设系学院环境工程系,河北邯郸056038 [2]邯郸市环境监测中心站,河北邯郸056002

出　　处：《环境科学与技术》

基　　金：国家自然科学基金项目(41475131;41105105);国家环境保护大气复合污染来源与控制重点实验室开放基金(SCAP201307);河北省青年拔尖人才支持计划;河北省教育厅优秀青年基金(YQ2013031);河北省邯郸市环境保护局联合资助

年　　份：2015

卷　　号：38

期　　号：8

起止页码：94-100

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAB、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：自2012年10月13日-2014年9月11日在邯郸市采集PM2.5样品,并对气态污染物以及颗粒污染物（PM10和PM2.5）进行在线监测,将其中100个样品进行8种碳组分分析,初步探讨含碳气溶胶的特征及来源。结果发现：采样期间PM10和PM2.5的平均浓度分别274.4μg/m3和154.7μg/m3,超标率大于80%,其中2013年1月份PM10和PM2.5的最大值更分别达到924.6μg/m3和658.2μg/m3。OC/PM2.5和EC/PM2.5的比例分别为16.7%和7.0%,采暖时间段的OC及EC的污染程度相较于非采暖时间段更为严重。OC和EC的平均增长率分别为2.67和1.33,污染累积和二次转化贡献率分别占49.8%和50.2%;SOC/OC在49.3%~57.7%之间,SOC/PM2.5在7.9%~11.6%之间,二次有机物污染较为严重。因子分析表明,冬季PM2.5碳组分主要来自于燃煤和柴油车尾气排放,生物质燃烧和汽油车尾气,分别解释了PM2.5中碳组分的39.3%、28.4%以及16.3%。

关 键 词：PM2.5 有机碳 元素碳 二次有机碳  来源分析  

分 类 号：X830.2]