文献类型：期刊文章

作　　者：李翔宇[1] 王建军[2] 解方喜[1] 姜伟[1] 洪伟[1] 苏岩[1] 李小平[1]

机构地区：[1]吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130025 [2]保定长城内燃机制造有限公司,河北保定071000

出　　处：《拖拉机与农用运输车》

基　　金：国家高技术研究发展计划"863"资助项目(2012AA111702);国家自然科学基金资助项目(51276080);吉林省青年科研基金项目(20140520128JH)

年　　份：2015

卷　　号：42

期　　号：4

起止页码：46-50

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：针对一台具有螺旋进气道的点燃式甲醇发动机,采用进气道加装螺旋隔板的方式实现了EGR和新鲜充量的分开引入。应用CFD仿真软件FIRE模拟了不同EGR通入压力和通入时间下EGR分层的效果。结果表明,EGR通入压力对EGR分层影响不大,而EGR的通入时间对EGR分层效果影响很大。当新鲜充量的通入压力为80k Pa,EGR的通入压力为130 k Pa且EGR在290°CA BTDC(压缩上止点前)停止通入时,可实现最佳的分层效果,此时火花塞附近的EGR浓度最低,为25%,燃烧室凹坑内的EGR浓度最高,为44%,EGR分层梯度达到19%。同时,还对比分析了EGR对甲醇发动机燃烧性能的影响,发现分层EGR较均质EGR可有效地提高缸压峰值、提前燃烧始点和缩短燃烧持续期,有利于发动机燃烧性能的改善。

关 键 词：甲醇发动机 EGR分层  燃烧

分 类 号：TK46]