文献类型：期刊文章

作　　者：李忠超[1,2] 陈仁朋[1,2] 孟凡衍[1,2] 叶俊能[3]

机构地区：[1]浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室,浙江杭州310058 [2]浙江大学岩土工程研究所,浙江杭州310058 [3]宁波市轨道交通工程建设指挥部,浙江宁波315012

出　　处：《浙江大学学报（工学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51225804;U1234204);浙江省重大科技专项重点资助项目(2011C13043)

年　　份：2015

卷　　号：49

期　　号：7

起止页码：1268-1275

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20153201124358)、IC、INSPEC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：宁波地铁某区间单线隧道穿越地层主要为淤泥质黏土层,上覆地层主要为砂质粉土和淤泥质土.针对2类典型的上覆地层中土压平衡盾构施工,获取了相应的地表沉降监测数据,研究地表沉降与盾构施工过程的相互关系.采用经典高斯经验公式对盾构掘进引起的地表横向沉降曲线和纵向沉降发展曲线进行拟合,得到各监测断面沉降槽宽度ix及沉降槽宽度系数K.采用平移累积高斯沉降曲线对纵向沉降发展曲线进行拟合,获得盾构掘进引起的沿线地层损失率.研究盾构掘进参数取值对地层损失率的影响.结果表明,盾构推力、开挖面支护压力以及盾尾注浆率对地层损失率的影响显著.给出类似地层中各项盾构掘进参数的参考范围.

关 键 词：土压平衡盾构隧道  软黏土地层  地表沉降 地层损失率  掘进参数

分 类 号：TU47]