文献类型：期刊文章

作　　者：施有志[1,2] 李建锋[3] 李汪颖[4] 周先齐[1]

机构地区：[1]厦门理工学院土木工程与建筑学院,福建厦门361021 [2]上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海200240 [3]平潭综合实验区交通与建设工程质量安全监督站,福建平潭350400 [4]西安交通大学航空航天学院,西安710049

出　　处：《上海交通大学学报》

基　　金：厦门理工学院高层次人才科技类项目(YKJ14011R)

年　　份：2015

卷　　号：49

期　　号：7

起止页码：1023-1029

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20154501525734)、IC、INSPEC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：针对超大断面小近距隧道支护设计中的围岩压力分布、位移变形特征问题,以牛寨山双洞八车道公路隧道为研究对象,建立了考虑工程实际地形、工程地质的三维有限元模型,开展了隧道开挖的施工力学形态数值模拟分析,得到了隧道施工过程中隧道围岩变形规律,探讨了小净距大断面隧道近接施工的影响规律.结果表明,小净距大断面隧道所表现出来的施工力学特性复杂,由于偏压的影响,围岩整体水平位移呈非对称分布,最大水平位移发生在南线隧道拱肩处,隧道拱顶下沉最大值发生在先行洞,隧道仰拱处隆起较大;应力集中在两洞仰拱和拱脚处.在此基础上,开展了隧道开挖后的动力有限元计算,分析了洞口段地震力作用下的动力响应,评价了其动力稳定性.计算结果可为优化设计、指导隧道施工以及为隧道稳定性和支护结构安全性评价提供参考.

关 键 词：超大断面小近距隧道  施工力学  围岩应力 支护设计  动力响应  

分 类 号：U452]