文献类型：期刊文章

作　　者：温森[1,2] 杨圣奇[1] 董正方[2] 赵丽敏[2]

机构地区：[1]中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室,江苏徐州221116 [2]河南大学土木建筑学院,河南开封475004

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：国家重点基础研究发展计划("973"计划)项目(2014CB046905);国家自然科学基金青年科学基金项目(51408195);江苏省博士后科研资助计划(1302104C)

年　　份：2015

卷　　号：37

期　　号：7

起止页码：1271-1277

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20153201110880)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：当前TBM在中国应用越来越广泛,然而TBM在深埋软弱岩石隧洞中施工时,很容易发生护盾被卡事故,造成严重后果,因此对其卡机机理及控制措施研究很有必要。首先,基于Hoek-Brown准则圆形隧道围岩流变变形研究成果,考虑管片衬砌支护和掌子面效应,提出了护盾区域围岩变形计算模型;其次,根据上述变形计算模型和围岩、护盾变形协调条件,建立了停机和连续掘进两种工况下卡机状态判断模型,两种模型均考虑了围岩流变效应;再次,在卡机机理研究成果基础上,进行了卡机控制措施的研究。推导了临界预留变形计算公式;同时提出了预留变形和超前支护相结合时临界超前支护强度的计算模型;最后,将卡机判据和临界预留变形量及超前支护强度理论在工程算例中进行了应用。

关 键 词：深埋隧洞 TBM施工 卡机机理  临界预留变形量  临界支护强度  

分 类 号：TU452]