文献类型：期刊文章

作　　者：赵敬凯[1] 谷正气[1,2] 张沙[1] 马骁骙[1] 朱一帆[1] 胡楷[1]

机构地区：[1]湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙410082 [2]湖南工业大学机械工程学院,株洲412007

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：国家高技术研究发展计划(863计划;2012AA041805);交通运输部新世纪十百千人才培养(20120222);湖南省科技重大专项计划(2010FJ1003)资助项目

年　　份：2015

卷　　号：51

期　　号：10

起止页码：112-118

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20152701003194)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：矿用自卸车行驶道路恶劣且载重量大,严重影响了行驶平顺性,而油气悬架的力学特性对改善整车平顺性有着重要作用。为研究和优化悬架力学特性,在考虑悬架快速加载和油液通道的附加阻力、进口局部阻力、弯道阻力的基础上,建立精确的弹性力和阻尼力公式。利用Fluent软件结合Volume of Fluid两相流模型和动网格技术,仿真得到油气悬架非线性力学特性,以对比推导的力学公式。此外,在悬架力学公式的基础上,建立包含柔性化车架的整车刚柔耦合模型,并将模型仿真结果与试验结果进行对比,得到座椅加速度响应最大误差为8.5%,验证了所建模型的准确性。采用遗传算法对悬架参数进行优化,座椅加权加速度方均根值降低了23.58%,有效提高了矿用自卸车的平顺性。

关 键 词：矿用自卸车 油气悬架 力学特性 FLUENT 平顺性

分 类 号：TD57]