文献类型：期刊文章

作　　者：徐志荣[1,2] 常艳婷[1] 陈忠达[1] 孙建[1] 刘芸[3]

机构地区：[1]长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064 [2]延安市新区投资开发建设有限公司,陕西延安716000 [3]陕西省公路局,陕西西安710068

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51408044)

年　　份：2015

卷　　号：15

期　　号：3

起止页码：1-8

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20153101103262)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以国外研究成果和经验为基础，采用无侧限抗压测试方法测定沥青混合料的动态模量，对静压成型试件的空隙分布不均匀性进行了验证，对试件制作方法进行了改进，得到了静压成型切割试件，并对2种试件的空隙率进行对比分析。根据Vander Poel公式，确定了荷载频率。采用有间隙的加载模式，以试样达到稳态振动为基本原则确定了荷载循环作用次数，并以最后5次的平均应变峰值计算动态模量。确定了荷载级位与应变测量方式，并选取处于稳定期的试验数据作为最终的试验结果。测试了静压成型切割试件的动态模量，计算了动态模量均值、均方差与变异系数。分析结果表明：静压成型切割试件的空隙率平均为4．2％，远小于静压成型试件的空隙率平均值6．5％，而且离散性较小，试件空隙分布均匀，较静压成型试件更接近马歇尔试件的空隙率，且在荷载作用下更容易达到稳定状态；Haversine荷载波形、10Hz荷载频率、0．9S荷载作用间隙时间和0．7MPa荷载级位较接近行车荷载的作用；采用顶面法测量试件变形；当荷栽作用次数为200次时，认为试件已达到稳态振动，所以荷栽循环作用次数取200次；对于单个试件，选取第3～5次的试验数据计算其动态模量，如第5次与第3次试验动态模量差值大于等于200MPa，应将试件废弃；3种沥青混合料动态模量为1650～2970MPa，试验结果离散性较小，均方差为100～230MPa，变异系数为59，6～99／6，可见，试验方法可行。

关 键 词：路面材料 沥青混合料 动态模量 试验标准  荷载 应变  

分 类 号：U414.75]