文献类型：期刊文章

作　　者：孙耀祖[1] 王旭[1,2] 王运玲[1] 张国福[1] 易红亮[2]

机构地区：[1]辽宁石油化工大学机械工程学院,辽宁抚顺113001 [2]东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室,辽宁沈阳110819

出　　处：《中国材料进展》

基　　金：辽宁省教育厅一般项目资助(L2012127;L20140154)

年　　份：2015

卷　　号：34

期　　号：6

起止页码：475-481

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD_E2015_2016、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：双相钢以屈服强度高、初始硬化率高、高强度以及良好的塑性等优异的力学综合性能而受到各大汽车制造商的青睐,现已广泛应用于现代汽车制造业中。车身结构用钢采用双相钢不仅减轻车身质量、降低油耗,而且增大车身结构的抗凹陷能力;非车身结构用钢采用双相钢明显提升悬挂件以及车轮的强度和疲劳性能。就合金成分而言,主要合金元素的添加能够确保获得稳定的马氏体和铁素体双相,微量合金元素的添加能够细化显微组织,提升力学性能。热轧双相钢主要采用的是低温卷曲和中温卷曲两种工艺,冷轧双相钢的生产工艺以连续退火工艺为主。卷曲工艺的影响因素包括材料终轧温度和冷却速度,连续退火工艺的影响因素应考虑退火温度、冷却速度、等温时效温度。通过综述双相钢的合金元素对组织性能的影响规律、生产工艺与及组织性能控制的研究进展,探讨汽车工业中双相钢的研究发展方向。

关 键 词：双相钢 合金元素 生产工艺 微观组织  力学性能

分 类 号：TG142.41[材料类]