文献类型：期刊文章

作　　者：张瑞珠[1] 卢伟[1] 严大考[1] 刘晓东[1]

机构地区：[1]华北水利水电大学机械学院,郑州450045

出　　处：《高分子学报》

基　　金：水利部科技推广计划(项目号TG1420);河南省重点科技攻关项目(项目号122102210241)资助

年　　份：2015

卷　　号：25

期　　号：7

起止页码：808-818

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2015_2016、IC、JST、PL、RCCSE、SCI(收录号：WOS:000358999000009)、SCI-EXPANDED(收录号：WOS:000358999000009)、SCIE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：采用全氟烷基乙醇（TEOH-10）对二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）进行修饰的方法引入氟元素,同时通过控制反应过程中MDI加入用量和时机,制备了无亲水性—CH2OH基团、且具备含氟链段的聚氨酯（FPU）.耐水性实验表明,由于低表面能的氟碳链（—CF2CF3）向材料表面迁移,并在表面形成＂荷叶疏水效应＂的有机氟膜,FPU表现出很强的疏水性,当TEOH-10的摩尔用量为MDI理论用量的0.3-0.5之间时,FPU的吸水率仅在0.0146%-0.0182%之间,并在吸水浸泡实验浸泡3200 h后保持10.31-10.79 MPa的高粘结力;抗冲蚀磨损实验结果表明,FPU涂层具有优异的抗冲磨和气蚀性能,随着氟含量的增加,聚氨酯硬段组分中含氟F-MDI分子间的内聚能增加,提高了硬段微区的弹性模量和抗张强度,并通过氢键结构协同软段分子链的运动,缓冲了高速磨损颗粒和气泡溃灭时对涂层产生巨大反复的冲击力,使FPU的空蚀量由2.3756×10-3kg降低到0.9334×10-3-1.2454×10-3kg之间,涂层的耐气蚀磨损性能得到明显提高.综合考量水下过流部件防护涂层实际应用的性能要求,当TEOH-10/MDI的摩尔比约为0.5,即氟元素的质量百分数约为9.39%时,FPU具备较好的耐水性能、粘结力和耐气蚀磨损性能,可望用作于一些气蚀现象严重的水下过流部件的防护涂层.

关 键 词：含氟聚氨酯 有机氟膜  过流部件 疏水性 耐气蚀磨损性能  

分 类 号：TQ630.1]