文献类型：期刊文章

作　　者：袁伟[1] 付锐[1,2] 马勇[1] 郭应时[1] 杜春臣[1]

机构地区：[1]长安大学汽车学院,西安710064 [2]长安大学,汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室,西安710064

出　　处：《汽车工程》

基　　金：教育部创新团队支持计划(IRT1286);国家自然科学基金(61374196和61473046);中央高校基本科研业务费专项资金(CHD2012TD006)资助

年　　份：2015

卷　　号：37

期　　号：6

起止页码：679-685

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20153201107158)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过实车试验采集驾驶人在高速公路的跟车数据,分析了跟车过程中加速、稳速和减速阶段的划分标准,探讨了稳速跟车阶段驾驶人的期望跟车间距与跟车速度之间的关系,建立期望间距跟车模型,并与自适应巡航控制(ACC)系统所用的安全距离模型进行对比。结果表明:加速和减速阶段,驾驶人的反应并非对称,加速阶段的车辆状态变化更频繁;在稳速跟车阶段,驾驶人的期望跟车间距随车速的升高而增加;与安全距离模型相比,所建立的期望间距跟车模型更符合驾驶人跟车习惯。

关 键 词：交通安全 跟车 稳速阶段  期望跟车间距  反应时间  驾驶人

分 类 号：U491.25[物流管理与工程类]