文献类型：期刊文章

作　　者：唐蛟[1] 李国祥[1] 王志坚[2] 郭圣刚[2] 张军[2] 陶建忠[2]

机构地区：[1]山东大学能源与动力工程学院,山东济南250061 [2]潍柴动力股份有限公司技术中心,山东潍坊261205

出　　处：《内燃机学报》

基　　金：国家高技术研究发展计划"863"计划资助项目(2014AA041501);国家自然科学基金资助项目(51306105)

年　　份：2015

卷　　号：33

期　　号：1

起止页码：51-57

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为弥补微粒捕集器(DPF)压差传感器在低排气流量条件下测量结果偏差较大的不足,提高DPF主动再生触发时刻判断的准确性,建立了DPF碳载量理论计算模型,并在世界统一瞬态循环(WHTC)测试循环下进行了试验验证.结果表明:WHTC测试循环下DPF碳烟累积过程中,计算结果与测量结果间的偏差均值在3.4%左右,当DPF碳载量达到再生设定值为3.2,g/L时,计算结果偏差约为5.9%;DPF初始碳载量为3.94,g/L,在WHTC测试循环下触发主动再生,循环结束后DPF碳载量计算结果和测量结果分别为0.32,g/L和0.39,g/L,二者之间的偏差在0.07,g/L左右.

关 键 词：柴油机 微粒捕集器 碳烟氧化  碳载量模型  测试循环  

分 类 号：TK421.5]