文献类型：期刊文章

作　　者：周素霞[1] 李福胜[2,3] 谢基龙[3] 姚圣卓[1]

机构地区：[1]北京建筑大学机电与车辆工程学院,北京100044 [2]郑州铁路职业技术学院机车车辆学院,郑州450052 [3]北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京100044

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：北京市教委2013年度科技计划资助项目(KM201310016017)

年　　份：2015

卷　　号：51

期　　号：8

起止页码：131-136

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20152200887739)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对高速列车进行线路实测,获得既有线和京津城际铁路上的时域载荷,通过雨流计数法车轴的弯曲应力谱子样。通过对车轴存在缺陷时的等效应力研究表明,对于同样的运行条件和应力谱,车轴表面是否存在缺陷时的等效应力不同。在不同的列车速度下,负载时车轴表面的动应力都大于空载情况。而在同样的线路条件下,速度对等效应力的影响不大。等效应力幅在不同的线路差别稍大,既有线等效应力幅比京津城际铁路上的值要高。计算得到车轴表面不同缺陷对应的S-N曲线参数和相应的疲劳极限,结果表明,光滑车轴的等效应力比车轴材料的疲劳极限低很多。当车轴表面有缺陷时,其等效应力大于等于疲劳极限。因此,有必要考虑外部运行环境和车轴表面状况,从而对车轴进行损伤容限设计。

关 键 词：损伤容限 车轴 载荷谱 等效应力  

分 类 号：U270]