文献类型：期刊文章

作　　者：张晗[1] 过学迅[1] 方志刚[1] 徐琳[1] 张杰[2]

机构地区：[1]武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,武汉430070 [2]万向集团有限公司技术中心,杭州311200

出　　处：《振动．测试与诊断》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51075312)

年　　份：2015

卷　　号：35

期　　号：2

起止页码：225-230

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：被动悬架通过减振器将车辆振动能量转化为热能散发到空气中以达到车辆减振的目的,而馈能式悬架正是要将这一部分能量回收利用,因此减振器耗散能量的估算对预测馈能式悬架的能量回收潜力具有重要意义。通过建立二自由度悬架模型对悬架动位移、动速度以及可回收能量进行了仿真计算,并通过实车道路试验验证了仿真模型及计算方法的正确性,同时对影响可回收能量大小的各个因素进行了分析,明确了轮胎刚度、路面等级、车速是影响可回收能量的关键因素。通过对可回收能量数值的分析得出,馈能式悬架更适合应用在重载车辆之上,并且可回收能量数量十分可观。

关 键 词：汽车 悬架 馈能式悬架  能量回收

分 类 号：U461.99]