文献类型：期刊文章

作　　者：丁慧平[1,2] 何琳[1]

机构地区：[1]北京交通大学经济管理学院 [2]北京交通大学中国企业竞争力研究中心

出　　处：《新视野》

基　　金：国家自然科学基金项目"政府激励-规制约束下的供应链环境成本内部化机制研究"(71372012);北京市社会科学基金项目"北京市新能源汽车市场化机制及产业政策研究"(13JGB021);教育部博士点基金项目"基于环境绩效的企业环保投资机制与政府激励规制政策研究"(20130009110038)

年　　份：2015

期　　号：3

起止页码：90-95

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSSCI、CSSCI_E2014_2016、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：新兴产业在自身尚未达到市场化推广的成熟程度之前,市场不会主动进行产品的供给和消费,产业链上下游企业之间的合作也存在不顺畅、不匹配的情况。因此,"市场失灵"与"系统失灵"在新能源汽车这个新兴产业市场化进程中必然存在,由此决定了政府干预的必要性。从政府消解"市场失灵"和"系统失灵"的作用机理和北京市实践经验看,政府通过各类政策消解两种失灵是切实可行的。为进一步推进新能源汽车产业的稳步发展,未来的产业政策需要从消费引导和公务采购两方面发挥作用,同时微调产业发展目标,合理规划充电基础设施建设,破除地区壁垒。

关 键 词：新能源汽车 市场化发展 市场失灵  系统失灵  政府产业政策

分 类 号：F426.471]