文献类型：期刊文章

作　　者：庄伟超[1] 王良模[1] 殷召平[2] 叶进[2] 吴海啸[2]

机构地区：[1]南京理工大学机械工程学院,南京210094 [2]南京依维柯汽车有限公司,南京210028

出　　处：《振动与冲击》

基　　金：江苏省教育厅高校科研成果产业化推进工程项目(JHB2012-3)

年　　份：2015

卷　　号：34

期　　号：8

起止页码：209-213

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20152100880278)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了提高并联式混合动力汽车动力总成五点悬置系统的隔振性能,建立了动力总成五点悬置的动力学模型,以动力总成六自由度能量解耦与固有频率的合理分配为优化目标,五个悬置点的各向刚度为设计变量,采用遗传算法对悬置系统进行优化。应用上述方法对某并联式柴电混合动力汽车悬置系统进行了优化,动力学仿真与实车试验结果表明,悬置优化后消除了整车怠速工况时方向盘抖动,验证了所提方法的合理性。同时,遗传算法克服了序列二次型规划算法(SQP)易收敛于局部最优解的缺点,得到的悬置系统解耦性能优良,优化结果稳定可靠。

关 键 词：动力总成悬置 能量解耦 优化  遗传算法

分 类 号：U461.1]