文献类型：期刊文章

作　　者：吴昌兴[1] 林立[1] 何富强[1] 阮建凑[1]

机构地区：[1]厦门理工学院土木工程与建筑学院厦门市生态建筑材料工程技术研究中心,厦门市361024

出　　处：《公路》

基　　金：住房与城乡建设部科技项目;项目编号2014-K5-003

年　　份：2015

卷　　号：60

期　　号：4

起止页码：85-88

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了研究沥青混凝土路面磨耗层抗滑性能随时间的衰变规律,对某高速公路AC-16磨耗层(抗滑表层)和SMA-13磨耗层交工和竣工验收时的横向摩擦力系数和构造深度进行检测,并进行比较分析,结果表明,SMA磨耗层横向摩擦力系数的衰减规律与AC磨耗层不一致,其横向摩擦力并不是在交工验收时达到最优,通车初期出现"不降反升"的现象,不过SMA磨耗层的横向摩擦力系数要比AC磨耗层的衰减得慢,呈现出更优秀的抗滑性能。两种磨耗层的构造深度随行车荷载的增加均显著下降,SMA磨耗层的构造深度下降速率相对更快。

关 键 词：沥青混凝土路面 磨耗层 抗滑性能 横向力系数(SFC)  构造深度  

分 类 号：U416.217]