文献类型：期刊文章

作　　者：宋士刚[1,2,3] 李小平[2] 孙泽昌[3]

机构地区：[1]浙江工业大学之江学院,杭州310024 [2]浙江南都电源动力股份有限公司,杭州311100 [3]同济大学汽车学院,上海200092

出　　处：《汽车工程》

基　　金：浙江省公益性技术应用研究计划项目(2014C31017);浙江工业大学校级自然科学研究基金(2013XZ008)资助

年　　份：2015

卷　　号：37

期　　号：3

起止页码：313-320

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20151600764521)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以电动汽车串联式再生制动系统为研究对象,通过对制动能量和制动法规的分析,从理论上确定了电液复合再生制动的安全运行范围,并综合考虑电机再生制动和电池充电功率,建立了再生制动优化问题的数学模型。基于混合系统理论,利用混合自动机模型,直观描述了再生制动系统,提出了电机再生制动力和前后轮液压制动力协调控制的再生制动控制策略,并对控制模型进行了仿真分析。结果表明,该再生制动控制策略在制动过程中增加了电机再生制动的比例,从而提高了汽车制动能量的回收率。

关 键 词：电动汽车 再生制动 混合系统理论  控制策略

分 类 号：U463.5]