文献类型：期刊文章

作　　者：汪德根[1,2] 章鋆[3]

机构地区：[1]苏州大学旅游系,中国江苏苏州215123 [2]北亚利桑那大学地理规划与休闲系 [3]安徽工程大学机电学院,中国安徽芜湖241000

出　　处：《经济地理》

基　　金：国家自然科学基金项目(41271134);教育部人文社会科学研究青年基金项目(10YJC790245)

年　　份：2015

卷　　号：35

期　　号：2

起止页码：54-61

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSSCI、CSSCI2014_2016、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：利用成本加权栅格法分析非高铁与高铁条件下长三角地区5大都市圈的最短旅行时间的可达性和一日交流圈等时圈格局变化。结果显示:1都市圈高铁站点城市成为时间收敛最大受益者,非站点城市可达性也有所提高,但幅度较小。25大都市圈等时圈均沿高铁线呈轴向态势向外推移明显,表明高铁对都市圈空间拓展具有较强的轴向引导作用。3高铁扩展了5大都市圈一日交流圈范围,覆盖范围几乎达到100%,1h和2h等时圈覆盖范围均有不同程度扩展,表明高铁条件下,都市圈内部城市以及都市圈之间重要核心城市的时间距离拉近,实现跨城市当日流动,形成"同城效应"。

关 键 词：高速铁路 都市圈 可达性 一日交流圈  长三角地区  

分 类 号：F127]