文献类型：期刊文章

作　　者：李奕璠[1] 刘建新[2] 林建辉[2] 李忠继[3]

机构地区：[1]西南交通大学峨眉校区机械工程系,四川峨眉614202 [2]西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031 [3]中国中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究院,四川成都610031

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51375403);中央高校基本科研业务费青年教师百人计划项目(2682014BR001EM)

年　　份：2015

卷　　号：15

期　　号：1

起止页码：58-65

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20151200672513)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：建立了56自由度车辆动力学模型与车轮扁疤模型,计算了车辆的动态响应。车辆的振动信息往往受到轨道不平顺和车速波动等因素的影响,为了能在强噪声背景下有效提取轮轨冲击特征,提出了自适应多尺度形态学滤波分析方法,研究了车轮扁疤引起的轴箱振动特征,分析了轨道激扰和车辆运行速度对车轮扁疤故障诊断效果的影响。仿真结果表明:在100、150、200km·h-1的车速和美国五级谱、三级谱的激扰下,分别使用7个和9个尺度的结构元素进行形态学滤波,正确地识别出10、15、20Hz车轮扁疤故障频率。实测结果表明:当车速为40km·h-1时,使用7个尺度的结构元素进行形态学滤波,提取出了2 Hz的故障频率,此频率与理论故障频率相对应,诊断结果可靠。

关 键 词：车辆工程 车轮扁疤 故障诊断 多尺度形态学滤波  

分 类 号：U270.331.1]