文献类型：期刊文章

作　　者：秦大同[1] 赵新庆[1] 苏岭[2] 杨官龙[1]

机构地区：[1]重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400044 [2]重庆长安新能源汽车有限公司,重庆401120

出　　处：《中国公路学报》

基　　金："十二五"国家科技支撑计划项目(2013BAG12B01)

年　　份：2015

卷　　号：28

期　　号：2

起止页码：112-118

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20151400699959)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为进一步提高新型插电式混合动力汽车(PHEV)的整车经济性,考虑到影响整车经济性的2个主要因素——行驶工况和行驶里程,提出了变参数能量管理策略。为减小车辆行驶工况的影响,应用模糊欧几里德贴近度方法,建立了基于典型循环工况的车辆行驶工况识别控制策略;为减小车辆行驶里程的影响,应用模糊识别的方法,建立了以车辆行驶里程和车辆启动时的动力电池荷电状态(SOC)为输入,行驶里程模式为输出的车辆里程模式识别控制策略;最后对整车能量管理策略进行了仿真分析。结果表明:在同等行驶里程的新欧洲行驶循环(NEDC)工况下,与定参数能量管理策略相比,变参数能量管理策略可以降低整车等效百公里油耗5%以上,从而提高了PHEV的整车经济性。

关 键 词：汽车工程 插电式混合动力汽车 变参数能量管理策略  行驶里程模式识别  行驶工况识别  

分 类 号：U461.8]