文献类型：期刊文章

作　　者：吴云[1] 李应红[1]

机构地区：[1]空军工程大学航空航天工程学院等离子体动力学重点实验室,西安710038

出　　处：《航空学报》

基　　金：国家自然科学基金(51336011;50906100);高等学校全国优秀博士学位论文作者专项资金(2011072);陕西省科学技术研究发展计划(2013KJXX-83)~~

年　　份：2015

卷　　号：36

期　　号：2

起止页码：381-405

语　　种：中文

收录情况：AJ、AMR、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20152100877491)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：等离子体流动控制是基于等离子体气动激励的新型主动流动控制技术,具有响应时间短、激励频带宽等显著技术优势,在改善飞行器/发动机空气动力特性方面具有广阔的应用前景,已成为国际上等离子体动力学与空气动力学交叉领域的前沿研究热点。鉴于此,从介质阻挡放电(DBD)、电弧放电等离子体气动激励特性,等离子体气动激励抑制流动分离、控制附面层、控制激波与激波/附面层干扰、控制压气机与涡轮内部流动、控制管道流动和飞行控制等方面,综合评述了国际上等离子体流动控制的研究进展情况;从创新等离子体气动激励方式,揭示等离子体气动激励与复杂流动的非定常耦合机制,突破等离子体流动控制系统关键技术等方面,对未来的发展进行展望。

关 键 词：等离子体流动控制 飞行器 发动机 流动分离  激波 附面层

分 类 号：V211]