文献类型：期刊文章

作　　者：何旭辉[1,2] 邹云峰[1,2] 杜风宇[1,2]

机构地区：[1]中南大学土木工程学院,长沙410075 [2]高速铁路建造技术国家工程实验室,长沙410075

出　　处：《振动与冲击》

基　　金：国家自然科学基金项目(51178471;51322808);教育部新世纪优秀人才支持计划(NCET-12-0550);中国博士后科学基金资助项目(2014M562133)

年　　份：2015

卷　　号：34

期　　号：3

起止页码：66-71

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20151300692277)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于同步测压技术,以京沪高速铁路典型高架桥和CRH2列车为背景,研究风屏障对典型车桥组合状态下列车的风压分布和各面气动力分布特征的影响,以分析风屏障的气动影响机理,并从流体力学角度进行解释。研究结果表明:风屏障对上游列车气动特性影响较大,下游列车由于处于尾流中,受之影响较小;设置风屏障后,上游列车由于迎风面风压由正变负,使得该面的侧力与背风面相反,故使总体侧力减小,车顶平均风压显著减小,使得车顶升力约增大50%,背风面和车底风压变化较小;风屏障透风率及高度取值需根据具体环境进行优化,并需注意防风效果并不与减小平均风速等同。

关 键 词：风屏障  车桥组合  气动特性 风洞试验

分 类 号：U448.28]