文献类型：期刊文章

作　　者：郭佳栋[1] 葛蕴珊[1] 谭建伟[1] 张学敏[2] 余林啸[1] 付明亮[1]

机构地区：[1]北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室,北京100081 [2]中国农业大学工学院,北京100193

出　　处：《汽车工程》

基　　金：国家自然科学基金(51276021)资助

年　　份：2015

卷　　号：37

期　　号：1

起止页码：120-124

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20151200672380)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：使用车载排放测试系统测试了北京市4种不同技术路线的14辆国V车辆的实际道路排放情况。结果表明,氧化催化器(DOC)能明显降低天然气公交车的CO排放,但其对THC的降排效果有待提高。采用EGR技术的天然气公交车在低速时NOx减排效果较柴油车好,但是高速时没有优势。使用SCR系统的柴油车CO和THC排放较低,但低速时NOx排放较高。而天然气车由于排气温度较高,加装SCR系统后可有效降低NOx排放,效果最理想。天然气公交车的颗粒物质量排放远低于柴油车,但是由于稀释方式的影响,其核模态的颗粒物数量较多。

关 键 词：公交车 柴油机 天然气 实际道路排放  后处理系统

分 类 号：U467.48]