文献类型：期刊文章

作　　者：周文权[1,2] 冷伍明[1,2] 蔡德钩[3] 刘文劼[1,2] 陈锋[3]

机构地区：[1]中南大学土木工程学院,湖南长沙410075 [2]高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南长沙410075 [3]中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家自然科学基金(U1361204)

年　　份：2014

卷　　号：36

期　　号：12

起止页码：84-89

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20150200409060)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：粗粒土填料作为铁路路基核心层,直接承受行车荷载的反复作用,其在动载反复作用下的变形特性决定了路基工作性能,但目前对粗粒土填料在列车往复作用下的动力变形特性研究不多。为探究行车荷载对基床粗颗粒土动力变形特性的影响规律,进行一系列粗粒土填料持续振动条件下的大型动三轴试验,包括不同动应力幅值(模拟不同列车轴重)、不同围压(模拟不同埋深下的侧压作用)和不同含水率(模拟不同雨水环境)等多种情况。获得路基粗粒土填料的临界动应力和累积应变随围压和含水率变化的系列关系数据和变化规律。试验结果对重载铁路路基核心层的动力变形稳定性评价和基于动力变形控制的路基设计具有重要参考价值。

关 键 词：循环荷载 粗粒土 大型动三轴试验  临界动应力 累积应变  

分 类 号：TU411.8]