文献类型：期刊文章

作　　者：严健[1,2] 何川[1] 吴海彬[1] 汪波[1] 罗晋明[3]

机构地区：[1]西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031 [2]西南交通大学峨眉校区土木系,四川峨眉山614202 [3]四川高速公路建设开发总公司,四川成都610000

出　　处：《公路交通科技》

基　　金：国家重点基础研究发展计划(九七三计划);国家科技支撑计划课题项目(2012BAG05B03;2013BAB10B04);国家自然科学基金高铁联合基金重点项目(U1134208);西南交通大学峨眉校区基金项目(SWJTU10101B10096019)

年　　份：2015

卷　　号：32

期　　号：1

起止页码：110-115

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、核心刊

摘　　要：在隧道施工中结合现场地表下沉量测实测数据,利用Peck公式进行地表沉降计算,反分析法确定沉降槽曲线最大沉降量和沉降槽宽度及关键参数,并对拟合参数进行了检验。比较修正了沉降槽宽度计算经验公式,给出青藏高原东南部地区Peck公式中沉降槽宽度系数的初步建议值,验证了适合我国藏区具体地质条件与施工手段的公路隧道地表沉降预测模型。研究表明:Peck公式适用于青藏高原地区公路山岭隧道施工地面沉降预测,隧道进口浅埋段施工引起的地表沉降曲线基本符合高斯分布规律,进口段埋深较浅地表沉降槽宽度越大,埋深越大沉降槽宽度越小。

关 键 词：隧道工程 地面沉降预测 PECK公式 地表下沉量测  沉降槽

分 类 号：U452]