文献类型：期刊文章

作　　者：王斌[1,2] 陈辛波[1,3]

机构地区：[1]同济大学汽车学院,上海201804 [2]盐城工学院机械学院,江苏盐城224051 [3]同济大学新能源汽车工程中心,上海201804

出　　处：《同济大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家"九七三"重点基础研究发展计划(2011CB711202);国家"八六三"高技术研究发展计划(2012AA110701);江苏省自然科学基金(BK20131221)

年　　份：2014

卷　　号：42

期　　号：12

起止页码：1904-1911

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI、IC、INSPEC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：针对齿轮通常在混合润滑状态下工作的实际情况,对齿轮啮合面进行受力分析,结合弹流润滑和边界润滑两种摩擦系数,建立了混合润滑状态下的动态摩擦系数数学模型.建立了以瞬时压力角为变量的齿轮滑动摩擦功耗和滚动摩擦功耗数学模型,避免了现有的沿啮合线积分的功耗模型存在原理误差的问题.最后,对提出的混合润滑状态下渐开线直齿轮啮合功耗进行仿真,并与弹流润滑仿真、实验数据进行比较分析,验证了混合润滑状态下渐开线直齿轮摩擦系数模型以及啮合效率模型的可行性.

关 键 词：混合润滑 弹流润滑 边界润滑 齿轮啮合效率  动态摩擦系数  

分 类 号：TH117.1]