文献类型：期刊文章

作　　者：吉伯海[1] 田圆[1] 傅中秋[1] 徐汉江[1,2]

机构地区：[1]河海大学土木与交通学院,南京210098 [2]苏州市航道管理处,江苏苏州215000

出　　处：《工业建筑》

基　　金：国家自然科学基金面上项目(51278166);教育部高等学校博士学科点专项科研基金(20120094110009);江苏省交通厅科研资助项目(2012Y13)

年　　份：2014

卷　　号：44

期　　号：5

起止页码：128-131

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSCD、CSCD2013_2014、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：建立全桥模型和简化的钢桥面板局部节段模型,通过子模型法插值得到横隔板疲劳细节模型的边界条件,计算不同车轮横向分布对应的疲劳细节局部应力,研究横隔板参数变化对横隔板疲劳细节损伤的影响。结果表明:混合单元模型与钢桥面板简化模型对应的应力幅相差小于5.0%,采用钢桥面板简化模型分析横隔板疲劳细节受力简单合理。横隔板疲劳细节在车轮偏离中心位置150 mm时应力幅最大,随着车轮偏离中心位置距离的增大,应力幅下降明显。横隔板间距增大,横隔板疲劳细节应力幅上升,增加横隔板厚度可有效改善其疲劳受力性状。

关 键 词：正交异性钢桥面板 疲劳应力幅  横隔板切口  疲劳损伤  

分 类 号：U443.31] U441.5]